Автор фото, AFP
Железнодорожники Германии снова начали забастовку — уже четвертую с ноября. Экономисты предупреждают, что затянувшаяся конфронтация между властями и железнодорожниками может стоить Германии больше миллиарда евро.
Это самый затяжной индустриальный конфликт в этой сфере за всю современную историю страны. Машинисты требуют повышения зарплат и сокращения рабочих часов. В этот раз они намерены бастовать шесть дней.
В прошлый раз — в начале января — акция продлилась три дня.
Власти Германии называют действия железнодорожников разрушительными и неразумными. Министерство транспорта предупреждает, что забастовка такой продолжительности грозит полностью парализовать сообщение.
Руководитель отдела макроэкономики и экономики Кельнского института экономических исследований Михаэль Грёмлинг заявил, что немецкую экономику ждет серьезный удар.
По его словам, наряду с войной на Ближнем Востоке, которая повлияла на международное судоходство, самая продолжительная забастовка машинистов поездов в истории Германии неизбежно нанесет огромный урон.
«Забастовка именно в этом секторе логистики — очень болезненный момент. Из-за войны на Ближнем Востоке мы испытываем значительные трудности в мировом судоходстве, судам приходится путешествовать дольше. Эти суда прибывают в гавани позже, их необходимо как можно быстрее разгружать и отправлять грузы дальше, чтобы избежать задержек, как это было во времена ковида. Товары, которые мы сами производим, также необходимо доставлять к международному морскому транспорту», — объясняет экономист.
По словам специалистов, одна шестидневная забастовка гораздо хуже, чем две акции по три дня. И хотя сама по себе она не станет причиной рецессии, но будет иметь долгосрочный разрушительный эффект для экономики Германии, которая и без того истратила много своего ресурса на фоне мировых событий последнего времени, особенно — войны в Украине.
Аня Брукер, представительница Deutsche Bahn, главного оператора железных дорог Германии, отметила, что участвующие в забастовке грузовые перевозчики, среди прочего, обслуживают электростанции и нефтеперерабатывающие заводы.
«Deutsche Bahn Cargo сделает все возможное, чтобы обезопасить цепочки поставок, но перебои, к сожалению, неизбежны», — сказала она.
Забастовка также коснется пассажирского транспорта — городского и междугороднего.
С ноября прошлого года, когда машинисты в первый раз покинули свои рабочие места, сотни тысяч человек были вынуждены менять свои планы и искать альтернативные способы передвижения.
Серия забастовок организована крупнейшим профсоюзом железнодорожников Германии GDL.
