ВР остановила перевозки по Красному морю после нападений хуситов. Из-за этого дорожает нефть

Нефтяной гигант утверждает, что это временная пауза, и ситуация постоянно оценивается.

Многие компании, занимающиеся перевозками грузов в регионе Красного моря, уже перестали пользоваться этим морским путем, поскольку повстанцы угрожают обстреливать любые суда, которые, по их мнению, направляются в Израиль.

Аналитики полагают, что если и другие крупные нефтяные компании примут решение прекратить перевозки по Красному морю, то цены на нефть пойдут вверх еще больше. Как передает агентство Reuters, в течение понедельника нефть марки «Брент» подорожала на 2,5% и к вечеру ее цена составила 78,46 долларов за баррель.

«Пока трудно судить о последствиях, — говорит аналитик компании Eurasia Group Грегори Брю, — но если все больше нефтяных компаний станет искать обходные пути, и если нарушения в перевозках продлятся более одной-двух недель, цены скорее всего поползут вверх».

Красное море считается одним из самых важных в мире маршрутов по перевозке нефти, сжиженного газа и иных товаров.

По оценке компании S&P Global Market Intelligence, почти 15% всех грузов, импортируемых в Европу, на Ближний Восток и Северную Африку, в том числе 21,5% нефтепродуктов и более 13% нефти-сырца, поступают туда из стран Азии и Персидского залива по морю.

«Сильнее всего это скажется на потребительских товарах, хотя нынешние перебои происходят не в самый пик поставок», — отмечает аналитик S&P Global Market Intelligence Крис Роджерс.

Поставки по Красному морю уже прекратили такие крупные перевозчики, как французская компания CMA CGM, датский судоходный гигант Maersk и немецкая транспортная компания Hapag-Lloyd.

В понедельник о прекращении перевозок израильских грузов по Красному морю объявил один из крупнейших мировых перевозчиков — Evergreen Line.

Как говорится в заявлении компании, «в интересах безопасности судов и их экипажей Evergreen Line приняла решение с этого момента временно приостановить перевозки израильских грузов и проинструктировала свои грузовые суда прекратить использовать Красное море до дальнейшего уведомления».

После начала войны в секторе Газа повстанцы-хуситы в Йемене, пользующиеся поддержкой Ирана, заявили о своей солидарности с ХАМАС. Они начали обстреливать ракетами и беспилотниками суда, которые проходят по узкому Баб-эль-Мандебскому проливу, ширина которого составляет около 30 км; его еще называют «Воротами слез». Хуситы утверждают, что стреляют по судам, идущим в Израиль, однако далеко не все из обстрелянных судов направлялись туда.

Последний известный инцидент произошел с танкером по перевозке химпродуктов MT Swan Atlantic. Компания Inventor Chemical Tankers, которой принадлежит судно, сообщила, что в понедельник у берегов Йемена по нему был нанесен удар неизвестным объектом — хотя танкер никак не связан с Израилем.

В компании сообщили, что танкер шел из Франции на остров Реюньон в Индийском океане, никто из членов преимущественно индийского экипажа не пострадал, и теперь танкер будет выведен в безопасные воды при содействии ВМС США.

В пятницу компания Maersk, занимающая второе место в мире по объему грузовых перевозок, назвала ситуацию крайне тревожной после того, как ее контейнеровоз Maersk Gibraltar чудом не попал под удар.

Тогда же компания MSC сообщила, что в в Красном море подвергся нападению ее контейнеровоз MSC PALATIUM III. Экипаж не пострадал, но судно пришлось вывести из эксплуатации.

Теперь эти и другие компании перенаправляют свои суда через мыс Доброй Надежды на южной оконечности Африки, что прибавляет к путешествию около 10 дней и обходится в лишние миллионы долларов.

Как отмечает главный аналитик компании Xeneta Питер Сэнд, теперь перевозчики грузов вынуждены будут сообщить своим клиентам, что доставка их груза задержится, и «кому-то за это придется заплатить».

Подпишитесь на нашу имейл-рассылку, и каждый вечер с понедельника по пятницу вы будете получать самые основные новости за день, а также контекст, который поможет вам разобраться в происходящем.