Объем реэкспорта автомобилей в Грузии за два месяца достиг максимума за десять лет и составил 13,5 тысяч машин на 236,8 млн долларов. Это больше, чем за весь 2019 год. В минувших январе-феврале Грузия в несколько раз нарастила экспорт машин в Россию, а также в другие страны ЕАЭС – Армению, Казахстан и Кыргызстан, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на данные грузинской таможенной статистики.
Так, в указанный период из Грузии в Россию было поставлено 978 (против 209 годом ранее) автомобилей на 13,5 млн долларов. Экспорт в Казахстан составил 2,6 тысяч (против 935) автомобилей на общую сумму 51,5 млн долларов, в Армению – 2,8 тысяч (против 365) на почти 50,2 млн долларов, в Кыргызстан – 1,3 тысяч (против 423) на 43,2 млн долларов.
Отмечая, что Грузия не занимается выпуском автомобилей, издание напоминает, что страна активно импортирует их. Так, в минувших январе-феврале в страну было ввезено из США 8,2 тысяч машин на 97 млн долларов, это меньше прошлогоднего объема – 11 тысяч единиц. Снижение импорта автомобилей в этом периоде отмечено и из Германии: 1,3 тысяч машин на 29,2 млн долларов против около 1 тысячи годом ранее.
По данным Национальной службы статистики Грузии («Сакстат»), реэкспорт автомобилей за два месяца достиг десятилетнего максимума и составил 13,5 тысяч (236,8 млн долларов). Например, за весь 2019 год показатель был меньше – 9,7 тысяч машин (59,8 млн долларов), отмечается в статье.
Как объяснил «Коммерсанту» аналитик независимого агентства Nation.ge Давид Авалишвили, из Грузии непосредственно в Россию реэкспортируются автомобили низкой ценовой категории, не подпадающие под санкции. В РФ запрещены поставки машин стоимостью свыше 50 тысяч евро из ЕС, а также легковых автомобилей из США. Собеседник издания уверен, что бурный рост реэкспорта машин в Армению, Кыргызстан и Казахстан «наверняка объясняется тем, что оттуда автомобили направляются в Россию». Но Грузия, как отмечает эксперт, при этом не нарушает западных санкций: машины, под них подпадающие, отправляются в третьи страны. Впрочем, из статистики следует, что автомобили высокой стоимости (в среднем 33 тысяч долларов за единицу) поставляются в Кыргызстан, а средняя стоимость отправляемых в Казахстан и Армению машин несколько ниже (18-20 тысяч долларов).
Отвечая на критику в связи с «нарушением режима санкций» со стороны западных и местных СМИ, Минфин Грузии неоднократно заверял, что таможенные службы страны «работают в тесной координации с западными партнерами», в первую очередь соответствующими службами США и Великобритании. Но грузинский дилер, занимающийся импортом и реэкспортом машин из ФРГ в страны Южного Кавказа, подтвердил «Коммерсанту», что после введения санкций спрос со стороны соседних стран резко вырос. Он привозит небольшими партиями машины премиум-класса для армянских и азербайджанских дилеров через Венецию в порт Поти и точно знает, что машины предназначены для РФ.
