У европейских берегов скопились грузовые суда, под завязку наполненные сжиженным природным газом. Танкеры никуда не двигаются, и их никто не разгружает. И это в то время, когда Европа переживает энергетический кризис. Как такое возможно?
Десятки гигантских судов с СПГ, стоят на приколе у берегов Испании, Португалии, Великобритании и других европейских стран.
«Эта ситуация сложилась примерно за пять-шесть недель, — говорит Огюстин Прейт, вице-президент Kayrros — компании, которая занимается аналитикой на глобальном рынке энергетики и экологии и наблюдает за скоплением судов через спутники и специальную систему идентификации, используемую в мореплавании. — Это точно большая история».
Если совсем коротко — танкеры ждут у моря погоды. В буквальном смысле. Их придерживают на случай, если топливо срочно понадобится с наступлением холодов.
Но, собственно, почему бы их не разгрузить, раз уж привезли? Простой вопрос, казалось бы, но ответ на него немного сложнее.
Во-первых, на фоне паники из-за прекращения поставок из России Европа запаслась газом почти до отказа. План состоял в том, чтобы заполнить хранилища на 80% к 1 ноября, однако его выполнили и перевыполнены гораздо раньше — емкости заполнены на 95% уже сейчас.
Но ценный груз продолжает прибывать.
Аналитик из Wood Mackenzie Фрейзер Карсон, также наблюдающий за скоплением танкеров, насчитал в октябре 268 судов с СПГ по всему миру, в то время как в среднем по году по миру ходит таких 241.
По словам Карсона, 51 судно находится в непосредственной близости к берегам Европы.
![У европейских берегов скопились десятки танкеров со сжиженным газом. Неужели газ больше не нужен? 2 Антуан Халфф,](https://sova.news/wp-content/uploads/2022/10/127279510_antoinehalff-credit-kayrros.jpg)
Газ в контейнерах охлажден до примерно минус 160 градусов и превращен в жидкость для удобства транспортировки.
При этом заводов, которые могут «распаковать» жидкое топливо обратно в газ, не хватает, поскольку долгое время Европа полагалась на поставки газа по трубопроводам из России.
Так что танкеры ждут в очереди на регазификацию. Германия и Нидерланды, к примеру, уже вложились в строительство новых регазификационных терминалов. Некоторые из них — построенные с использованием танкеров для перевозки СПГ, пришвартованных к докам — обещают ввести в эксплуатацию уже в течение ближайших месяцев.
Вдобавок ко всему погода этой осенью выдалась на редкость теплой, стало быть топлива для обогрева требуется меньше, чем обычно в это время года.
И это еще не все.
Как отмечает соучредитель Kayrros Антуан Халфф, активность промышленных предприятий, использующих газ, в Европе снизилась.
«Мы заметили резкое снижение производства на сталелитейных и цементных предприятиях», — говорит Халфф.
По словам Фрейзера Карсона, вокруг СПГ сложилась ситуация, которую на рынке называют «контанго». Это биржевой термин на рынке фьючерсов, по сути означающий что цена на продукт, который поставят в будущем, выше, чем его цена на нынешний момент.
То есть простое ожидание поставки в декабре, а не в ноябре, обойдется покупателю на десятки миллионов долларов дороже.
Лихорадочный спрос на газ означает, что страны уже заплатили огромные суммы, чтобы обеспечить его.
![У европейских берегов скопились десятки танкеров со сжиженным газом. Неужели газ больше не нужен? 3 Терминал хранения сжиженного газа в Рочестере, Великобритания, 22 августа 2022](https://sova.news/wp-content/uploads/2022/10/127276232_gettyimages-1417069906.jpg)
Германия, по данным агентства Рейтер, потратила 49,5 млрд евро на импорт в период с января по август — сравните с 17,1 млрд евро за тот же период в 2021 году.
Это рыночные силы в действии, говорит Мишель Визе Бокманн, редактор рынка и аналитик старейшего британского журнала о судоходстве Lloyd’s List.
При всем при этом, она подчеркивает, Европа находится в наилучшем положении из возможных, учитывая геополитическую ситуацию.
При этом вполне возможно, что часть груза из европейской очереди перекупит, например, кто-то в Азии, и газ уйдет туда. Даже в такой ситуации европейским странам все же выгодно иметь под рукой СПГ, буквально плавающий поблизости.
Другое дело — а что дальше?
Поскольку хранилища заполнены на ближайшие несколько недель, цена на газ в Европе начала падать довольно резко, начиная с августа, пусть и остается тем не менее вдвое выше цен прошлого года.
Холодная зима и возможные перебои в поставках могут резко поменять картину.
Кроме того, массированные закупки газа европейскими странами спровоцировали усиление борьбы за поставки ценного топлива по всему миру.
И, к примеру, такие страны, как Пакистан и Бангладеш, которые полагаются на СПГ, но имеют гораздо меньше рыночных рычагов, остались не у дел.
Как замечает Халфф, Европа, по сути, сыграла в «музыкальные стулья» на глобальном уровне.
А скоро к игре подключатся Китай, Япония и Южная Корея, которые также используют довольно много газа и почти наверняка захотят обеспечить себе поставки зимой.
Все это обостряет конкуренцию за газ между континентами.
![У европейских берегов скопились десятки танкеров со сжиженным газом. Неужели газ больше не нужен? 4 Танкер "Рудольф Самойлович" у берегов Франции, 10 марта 2022](https://sova.news/wp-content/uploads/2022/10/127276227_gettyimages-1239072027.jpg)
Впрочем, как считает Кори Гриндал, глава международной торговли компании-производителя сжиженного газа Cheniere, то, что происходит сейчас на рынке СПГ — очень кратковременный феномен.
Отчасти страсти вокруг СПГ в ближайшие годы должен успокоить план Европы по диверсификации энергетических поставок.
Львиная доля газа, производимого Cheniere, до конца года уже раскуплена, а к 2026 году компания планирует увеличить объемы с 45 млн до 55 млн тонн.
Весть этот ажиотаж вокруг газа не может не расстраивать сторонников перехода на возобновляемые источники энергии.
«Возобновляемая энергия — это отлично. Я за то, чтобы делать правильные вещи на планете, на которой мы живем. Но топливо нам нужно сейчас», — парирует Гриндал.
Что будет дальше, во многом зависит от ситуации на украинском фронте, от погоды, от увеличения количества источников возобновляемой энергии, от мирового спроса на газ — и от сотни танкеров с СПГ, которые пойдут либо на восток, либо на запад.